活塞式空气压缩机的四个作业进程吸气、紧缩、排气、胀大光滑油的黏度跟着温度的改变而改变，温度越高，黏度越低。
2、影响紧缩机排气量的主要因素有那些？
1）余隙体积：当余隙较大时，在吸气时余隙内的高压气体，发生胀大而占去有些容积，使吸入的新鲜气量削减，使紧缩机的出产能力下降。
2）走漏的丢失：假如活塞环、进气阀、排气阀、填料走漏，就要下降排气量。
3）进气阀的阻力：阻力越大，气阀的敞开速度就慢，吸入汽缸内的气量就会削减。
4）吸入气体温度的影响：吸入气体温度高，吸入汽缸内的气体密度就削减，单位时刻内吸入气体的质量就削减，紧缩机的出产能力就下降。
5）吸入气体压力的影响：吸入压力高，排量就大。
3、余隙对紧缩机功能的影响。
在紧缩冲程的死点，余隙被大排出压力下的气体充满。当活塞开端反向时，这有些气体就胀大，直到气缸中的压力与进气压力平衡。一向阻碍进口气体的吸入，因而，余隙越大，胀大时刻越长，影响进气，其能量丢失就越大。
4、发动压缩机之前为何要盘车？
答：查看紧缩机的各个运动部件有无阻碍，避免发动时损坏紧缩机。
5、紧缩机的循环油道路。
答：主油泵——冷却器——过滤器——主轴——连杆——十字头——油箱——主油泵
6、活塞式空气压缩机双效果的界说。
答：气缸两头都有进、排气阀，活塞往复运动时，都可以紧缩气体（两次吸、排气）。
7、多级紧缩为何要冷却气体。
答：由于等温进程最省功，为了使多变紧缩进程尽可能挨近等温紧缩进程，必须将紧缩气体所发生的热量移去，因而在实际出产进程中要冷却被紧缩的气体，使多变进程挨近等温进程，紧缩机的功耗小。
8、活塞式空气压缩机构造包含气缸、活塞、活塞杆、气阀、填料、刮油环、十字头、连杆、主轴等
9、活塞式压缩机的特色
a 适用压力规模广 b 紧缩效率高 c 适应性较强
缺陷：
a 气体带油污
b 因受往复运动惯性力的影响，转速不能过高
c 排气不接连，气体压力有动摇，严重时发生气流脉动。
D 易损件较多，修理量大。
11、紧缩机的光滑分为两个体系：一是机身传动件的光滑体系，光滑曲轴、连杆、十字头号运动件阻塞冲突副：另一个为气缸内活塞高压组件往复冲突副的光滑体系。前者选用齿轮泵循环光滑，后者选用紧缩机高压注油器光滑，两者的供油自成体系，互不相混。
12、注油体系：
油箱 过滤器 注油泵 无油流开关 分配器 单向阀 注油点（汽缸、填料）
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